POR ROBERTO RAMÍREZ/CIUDAD DE MÉXICO/AGENCIA REFORMA
Apenas fue presentado en el Detroit Autoshow el pasado mes de enero y hoy, el Chevrolet Sonic ya es una realidad. Así de dinámica es la industria automotriz actualmente, y también dinámico y juvenil es el Sonic.
Este modelo llega a ubicarse en la gama de Chevrolet entre el Aveo y el Cruze, un espacio que ocupó durante algún tiempo el Optra.
Técnicamente es un sedán subcompacto, toda vez que en realidad se trata del sustituto del Aveo (en EEUU, en México Aveo sigue a la venta), pero sus dimensiones y espacio interior son suficientes para competir incluso con algunos compactos, como puede ser el Clásico de Volkswagen, o Jetta A4.
No obstante, un rival más directo será el nuevo Fiesta de Ford, auto también de corte juvenil y muy fresco que ofrece versiones bien equipadas.
Además de su diseño exterior atrevido, con grandes faros dobles redondos, marcadas líneas de carácter en el cofre y la parrilla doble separada por un visible logotipo de Chevrolet, el Sonic cuenta con una cabina bien diseñada, ergonómica, amplia y confortable.
Retoma el concepto en el tablero que ya vimos en el Spark, y que a su vez está inspirado en el de algunas motocicletas, con los instrumentos (tacómetro y velocímetro) sobre la columna de dirección, de forma análoga y digital, respectivamente.
Se nota un buen cuidado en la elección de materiales y en acabados, asimismo tiene disponibles múltiples espacios para alojar objetos y portavasos; por ejemplo, tiene doble guantera, y esto desde luego sin prescindir de la bolsa de aire del copiloto.
Porta un Ecotec de 4 cilindros en línea de 1.6 litros de desplazamiento y 115 caballos de fuerza. En esta ocasión tuvimos a prueba la versión con transmisión automática de 6 velocidades, la cual ofrece un modo manual desde un botón (+/-) en la palanca, esto permite extraer lo máximo posible del propulsor, que en el modo automático su funcionamiento es más escalonado que brioso, orientado a un consumo moderado de combustible.
El auto denota solidez en su conjunto, con un manejo firme y estable, tanto en línea recta como en su paso por curvas, al tiempo que su marcha es lo suficientemente cómoda para diluir las imperfecciones de nuestras calles y carreteras mexicanas.
En lo que a seguridad se refiere hay que decir que aunque cuenta con sistema antibloqueo de frenos (ABS), únicamente tiene discos adelante y los traseros son de tambor. El conductor y su acompañante están protegidos por bolsas de aire frontales.
Como equipo de confort tiene aire acondicionado, cristales, espejos y seguros eléctricos, sistema de audio con entrada auxiliar, bluetooth y volante multifunciones forrado en piel, aunque eso sí, le hace falta un descansabrazos central para el conductor.
Aún no se han liberado los precios para el nuevo Sonic 2012, pero es factible que el asunto esté entre 180 mil y 220 mil pesos aproximadamente, que es el rango que queda entre los mencionados Aveo y Cruze.
Otros rivales para el Sonic sedán podrán ser el Honda City, Nissan Tiida y el Fiat Línea, todos con dimensiones, motorizaciones y precios dentro de lo estimado para el nuevo modelo de Chevrolet.
Vista rápida
Carrocería tipo: Sedán subcompacto
Motor: L4 Ecotec
Desplazamiento: 1.6 lts
Potencia: 115 hp
Transmisión: Aut 6 vel
Tracción: Delantera
Equipo de seguridad activa y pasiva
Frenos ABS
Bolsas de aire frontales
Puntos a favor
Línea atractiva y juvenil
Espacio interior
Solidez en el manejo
El modo manual de su transmisión automática
Puntos en contra
Algunos caballos extras no le caerían mal
Frenos traseros de tambor